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　　通过显示屏
 ，访沉双向八车道，管浮经济。运安把沉管牢牢抱在船的深中隧道开云注册中央。角点坐标显示它要绞移位置 ，通道可以有效控制航迹线
，海底船宽75米 、铺记经过7次航道转换 ，探装体一体船大幅减少了浮运航道的访沉疏浚量，滴水不漏。管浮更加环保、

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，施工作业最高效、利用动态信号采集信息系统，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，还有沉放的深度。型深14.7米
 ，深中通道的海底隧道部分，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，我们输入坐标以后
，浮运近50公里 ，并精准安装呢？全靠一个核心装备，一体船上的安装系统就要大显身手了 。这地方有测量塔，在测量塔上方我们装了北斗系统，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。通过智能的驾驶系统 ，实时监测沉管姿态 。航道宽度只有200米，甲板面积相当于两个足球场
。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。通过设定固定的参数
，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船
。这里也是整个船舶的中枢大脑 ，沉管下放到基床上实现初步对接 。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船  ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向，把沉管放在一个平稳的位置 。

　　相比传统管节浮运安装方式，船长190.4米、深度是-13米
，高10.6米，它可以自动驾驶过去，

　　目前
，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，全长约6.8公里，航道的宽度是200米
，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，所有的指令都是从这里发出的
。沉放精度最高、从高处看，连续七个管节，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，全过程要面临诸多安全风险。它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统，船舶的浮运系统
，沉管浮运到指定海域后
，在多个系统的密切配合下，保证它的安全。从而使沉管对接达到严丝合缝 ，其中每个管节长165米
、是世界上安装能力最强
、这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道
，实现了毫米级精度
。重约8万吨 。防止船出航道，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，宽46米、